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2016-12-08 跨尘文学网 > 文章 > 爱情文章 >

爱在左,情在右

在煤炭价格两月上涨100元,接连刷新年内新高后,国家发改委接连出手给市场降温。新京报记者昨日从煤炭行业人士处获悉,发改委已于昨日召开“规范煤炭企业价格行为提醒告诫会”,防止煤价大幅波动。同日,发改委发文为煤价降温,表示港口和企业的煤炭存量已经大幅攀升。  环渤海动力煤一年涨价200元  新京报记者昨日自秦皇岛海运煤炭交易市场获悉,截至11月2日,环渤海动力煤价格指数(环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格)突破600元,收报607元/吨,上涨14元,连续十八期上涨,继续刷新年内最高纪录,其中24个港口规格品种继续保持全部上涨。环渤海动力煤价格指数为中国主要煤价指标之一,也是主要煤炭企业定价的主要参考。  2012年来,受实体经济下滑、煤炭产能过剩影响,环渤海动力煤价格指数从800元/吨以上的高位持续走低,2015年底一度跌至371元/吨。在去产能政策支持下,该指数今年以来持续上行,特别是9月以来上涨加快,两月间涨价超过100元。  煤企的日子也变得好过起来。此前披露的三季报显示,中国神华、陕西煤业、平煤股份等煤炭企业的利润同比均有上涨。  “临近北方冬季供暖季,下游接货积极性较强,市场资源供不应求局面加剧,推动价格的进一步上涨。”卓创分析师崔玉娥称。  发改委多次开会谈煤价  昨日,业界纷传发改委于11月3日下午召开“规范煤炭企业价格行为提醒告诫会”。记者自太原一位煤炭行业人士处获悉,该会议目的是维护正常市场价格秩序,防止煤价大幅波动。记者看到的一份会议通知显示,会议组织者为发改委价监局,参会者为相关煤炭生产企业分管价格和市场销售的领导。据《华夏时报》报道,该次会议是发改委价监局近两个月来就煤价第6次开会。  此番发改委密集开会的背景在于煤炭价格在9月开始明显上涨,国家发改委出台多项举措稳定煤价,具体手段包括督促行业龙头扩产保供,协调铁路部门加大运力,呼吁煤企与下游电厂签长协等等。其中最重要的为连续启动煤炭产能释放计划。  新京报记者自神华集团获悉,9月8日国家开始启动“稳定煤炭供应、抑制煤价过快上涨预案”的二级响应机制,日增产约30万吨;9月23日又启动一级响应机制,日增产约50万吨。10月1日起,国家再增加一批安全高效的矿井参与产能释放,日新增产能约100万吨。  中宇资讯分析师关大利表示,现在煤价涨幅太高,不利于煤炭行业去产能工作,而且供应偏紧,一旦发生极端天气等情况,部分地区可能会出现煤荒,这也不是发改委希望看到的。  链接  煤运市场火爆 铁路运费上调  煤炭市场的火爆也令长期萧条的铁路货运重新繁忙起来。在货运回温的同时,运费也出现攀升。  今年9月,全国铁路煤炭发运量升至1.58亿吨,同比增长2%,这是年初以来首次出现正增长。10月20日,铁路总公司对外下达调度命令,要求全路所属铁路局优先安排电煤等重点物资的装车。  记者昨日自行业机构——卓创资讯了解到,受煤炭市场持续的供应紧张等因素的影响,10月份各地铁路局纷纷上调运费,其中呼铁局继10月25日将整车煤(01)运价水平恢复至国家基准运价率后,近日再次下发铁路传真电报,调涨煤炭、焦炭运输价格,且上浮幅度达10%。  卓创分析师韩滨表示,临近年末,雨雪天气频发加之春运等铁路车皮紧张之势持续,呼铁局此次运价的上浮有可能会带动其他铁路局运价再次出现集中上调。  煤炭市场回暖带火了铁路货运,而运费上调进一步刺激煤价上涨。  中宇资讯分析师关大利表示,现在动力煤市场方面,主要是港口价涨得多。这不仅仅是坑口价格上行带动的,还有运费价格上调影响。  上海煤炭交易中心援引煤炭企业人士观点表示,目前铁路车皮紧张,公路运输费用一天一个价,不稳定。加之天气转冷,使得下游用户采购困难。  众生相  中煤降价 部分煤企无意增产  涨价 山西、陕西等地煤价上调  市场火爆之下,煤企呈现一片涨价之势。  据上海煤炭交易中心公布数据显示,以山西焦煤集团为例,10月份共计上调价格5次,11月1日紧接上调价格1次;潞安集团10月共计上调价格6次,11月2日紧接上调2次。  此外,陕西神木、彬长、榆阳等地区的煤价也出现部分上涨。  “煤企肯定就想多卖钱啊。”一位煤炭业人士称,行业长期亏损,终于开始回暖。而且市场确实也存在缺口,对煤炭涨价有支撑。  另外上海煤炭交易中心调研显示,即使在市场火爆之下,也有部分煤企对短期的增产兴趣不大。  调研结果显示,针对煤炭供应收紧的情况,国有大矿已经开始释放产能以应对冬季用煤高峰。但也有一些企业前三季度已经完成了全年的经营目标,而临近年底,又是煤炭安全生产事故最频发的时期,加上工人已经习惯276(即全年276个工作日)制度,从矿上高层到工人的工作动力明显不足。  降价 中煤集团下调动力煤现货价格  国家发改委昨日在官网发文称,随着煤炭库存的大幅上升,一些煤炭骨干企业已经开始主动下调现货动力煤价格,这一表态与中煤的动作形成呼应。  据中国煤炭市场网消息,中煤集团决定从11月3日起,动力煤现货价格在现有基础上下调10元/吨,成为目前唯一降价的煤炭企业。  不过,也有分析人士对记者称,对于中煤的降价行为需理性看待。  中宇资讯分析师关大利表示,中煤的定价是参考环渤海动力煤价格指数,本来应该跟着指数涨30元,但是他们最终涨了20元,所以准确说并非叫降价,而是叫少涨10块钱。  市场  “黑色系”火爆 交易所接连上调手续费  此前,煤炭现货的火爆给期货市场注入兴奋剂,以动力煤期货为代表的黑色系品种一骑绝尘,于10月26日盘中一度攀升至每吨662元的高位,并带动商品市场走俏。  在发改委调控煤炭现货市场的同时,期货交易所也开始密集出手遏制期货市场过热。  10月31日,郑商所发布公告,自10月31日晚夜盘交易时起,动力煤品种日内平今仓交易手续费标准调整为24元/手,非日内平今仓交易手续费标准维持不变。  据新京报记者梳理,这是郑商所一周之内第三次上调动力煤日内交易手续费。此前在10月24日,郑商所宣布当日夜盘交易时起,动力煤品种交易手续费标准由4元/手调整为6元/手;10月26日,动力煤日内平今仓交易手续费上调至12元/手,非日内平今仓交易手续费保持在6元/手。  但受交易所调控举措等方面因素的影响,黑色系品种近日已经呈现高位盘整的状态。截至昨日收盘,动力煤1701收于每吨636.6元,下跌-0.22%。  本版采写/新京报记者 赵毅波

在煤炭价格两月上涨100元,接连刷新年内新高后,国家发改委接连出手给市场降温。新京报记者昨日从煤炭行业人士处获悉,发改委已于昨日召开“规范煤炭企业价格行为提醒告诫会”,防止煤价大幅波动。同日,发改委发文为煤价降温,表示港口和企业的煤炭存量已经大幅攀升。  环渤海动力煤一年涨价200元  新京报记者昨日自秦皇岛海运煤炭交易市场获悉,截至11月2日,环渤海动力煤价格指数(环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格)突破600元,收报607元/吨,上涨14元,连续十八期上涨,继续刷新年内最高纪录,其中24个港口规格品种继续保持全部上涨。环渤海动力煤价格指数为中国主要煤价指标之一,也是主要煤炭企业定价的主要参考。  2012年来,受实体经济下滑、煤炭产能过剩影响,环渤海动力煤价格指数从800元/吨以上的高位持续走低,2015年底一度跌至371元/吨。在去产能政策支持下,该指数今年以来持续上行,特别是9月以来上涨加快,两月间涨价超过100元。  煤企的日子也变得好过起来。此前披露的三季报显示,中国神华、陕西煤业、平煤股份等煤炭企业的利润同比均有上涨。  “临近北方冬季供暖季,下游接货积极性较强,市场资源供不应求局面加剧,推动价格的进一步上涨。”卓创分析师崔玉娥称。  发改委多次开会谈煤价  昨日,业界纷传发改委于11月3日下午召开“规范煤炭企业价格行为提醒告诫会”。记者自太原一位煤炭行业人士处获悉,该会议目的是维护正常市场价格秩序,防止煤价大幅波动。记者看到的一份会议通知显示,会议组织者为发改委价监局,参会者为相关煤炭生产企业分管价格和市场销售的领导。据《华夏时报》报道,该次会议是发改委价监局近两个月来就煤价第6次开会。  此番发改委密集开会的背景在于煤炭价格在9月开始明显上涨,国家发改委出台多项举措稳定煤价,具体手段包括督促行业龙头扩产保供,协调铁路部门加大运力,呼吁煤企与下游电厂签长协等等。其中最重要的为连续启动煤炭产能释放计划。  新京报记者自神华集团获悉,9月8日国家开始启动“稳定煤炭供应、抑制煤价过快上涨预案”的二级响应机制,日增产约30万吨;9月23日又启动一级响应机制,日增产约50万吨。10月1日起,国家再增加一批安全高效的矿井参与产能释放,日新增产能约100万吨。  中宇资讯分析师关大利表示,现在煤价涨幅太高,不利于煤炭行业去产能工作,而且供应偏紧,一旦发生极端天气等情况,部分地区可能会出现煤荒,这也不是发改委希望看到的。  链接  煤运市场火爆 铁路运费上调  煤炭市场的火爆也令长期萧条的铁路货运重新繁忙起来。在货运回温的同时,运费也出现攀升。  今年9月,全国铁路煤炭发运量升至1.58亿吨,同比增长2%,这是年初以来首次出现正增长。10月20日,铁路总公司对外下达调度命令,要求全路所属铁路局优先安排电煤等重点物资的装车。  记者昨日自行业机构——卓创资讯了解到,受煤炭市场持续的供应紧张等因素的影响,10月份各地铁路局纷纷上调运费,其中呼铁局继10月25日将整车煤(01)运价水平恢复至国家基准运价率后,近日再次下发铁路传真电报,调涨煤炭、焦炭运输价格,且上浮幅度达10%。  卓创分析师韩滨表示,临近年末,雨雪天气频发加之春运等铁路车皮紧张之势持续,呼铁局此次运价的上浮有可能会带动其他铁路局运价再次出现集中上调。  煤炭市场回暖带火了铁路货运,而运费上调进一步刺激煤价上涨。  中宇资讯分析师关大利表示,现在动力煤市场方面,主要是港口价涨得多。这不仅仅是坑口价格上行带动的,还有运费价格上调影响。  上海煤炭交易中心援引煤炭企业人士观点表示,目前铁路车皮紧张,公路运输费用一天一个价,不稳定。加之天气转冷,使得下游用户采购困难。  众生相  中煤降价 部分煤企无意增产  涨价 山西、陕西等地煤价上调  市场火爆之下,煤企呈现一片涨价之势。  据上海煤炭交易中心公布数据显示,以山西焦煤集团为例,10月份共计上调价格5次,11月1日紧接上调价格1次;潞安集团10月共计上调价格6次,11月2日紧接上调2次。  此外,陕西神木、彬长、榆阳等地区的煤价也出现部分上涨。  “煤企肯定就想多卖钱啊。”一位煤炭业人士称,行业长期亏损,终于开始回暖。而且市场确实也存在缺口,对煤炭涨价有支撑。  另外上海煤炭交易中心调研显示,即使在市场火爆之下,也有部分煤企对短期的增产兴趣不大。  调研结果显示,针对煤炭供应收紧的情况,国有大矿已经开始释放产能以应对冬季用煤高峰。但也有一些企业前三季度已经完成了全年的经营目标,而临近年底,又是煤炭安全生产事故最频发的时期,加上工人已经习惯276(即全年276个工作日)制度,从矿上高层到工人的工作动力明显不足。  降价 中煤集团下调动力煤现货价格  国家发改委昨日在官网发文称,随着煤炭库存的大幅上升,一些煤炭骨干企业已经开始主动下调现货动力煤价格,这一表态与中煤的动作形成呼应。  据中国煤炭市场网消息,中煤集团决定从11月3日起,动力煤现货价格在现有基础上下调10元/吨,成为目前唯一降价的煤炭企业。  不过,也有分析人士对记者称,对于中煤的降价行为需理性看待。  中宇资讯分析师关大利表示,中煤的定价是参考环渤海动力煤价格指数,本来应该跟着指数涨30元,但是他们最终涨了20元,所以准确说并非叫降价,而是叫少涨10块钱。  市场  “黑色系”火爆 交易所接连上调手续费  此前,煤炭现货的火爆给期货市场注入兴奋剂,以动力煤期货为代表的黑色系品种一骑绝尘,于10月26日盘中一度攀升至每吨662元的高位,并带动商品市场走俏。  在发改委调控煤炭现货市场的同时,期货交易所也开始密集出手遏制期货市场过热。  10月31日,郑商所发布公告,自10月31日晚夜盘交易时起,动力煤品种日内平今仓交易手续费标准调整为24元/手,非日内平今仓交易手续费标准维持不变。  据新京报记者梳理,这是郑商所一周之内第三次上调动力煤日内交易手续费。此前在10月24日,郑商所宣布当日夜盘交易时起,动力煤品种交易手续费标准由4元/手调整为6元/手;10月26日,动力煤日内平今仓交易手续费上调至12元/手,非日内平今仓交易手续费保持在6元/手。  但受交易所调控举措等方面因素的影响,黑色系品种近日已经呈现高位盘整的状态。截至昨日收盘,动力煤1701收于每吨636.6元,下跌-0.22%。  本版采写/新京报记者 赵毅波

煤价两月涨100元 发改委连续“降温”

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煤价两月涨100元 发改委连续“降温”

在煤炭价格两月上涨100元,接连刷新年内新高后,国家发改委接连出手给市场降温。新京报记者昨日从煤炭行业人士处获悉,发改委已于昨日召开“规范煤炭企业价格行为提醒告诫会”,防止煤价大幅波动。同日,发改委发文为煤价降温,表示港口和企业的煤炭存量已经大幅攀升。  环渤海动力煤一年涨价200元  新京报记者昨日自秦皇岛海运煤炭交易市场获悉,截至11月2日,环渤海动力煤价格指数(环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格)突破600元,收报607元/吨,上涨14元,连续十八期上涨,继续刷新年内最高纪录,其中24个港口规格品种继续保持全部上涨。环渤海动力煤价格指数为中国主要煤价指标之一,也是主要煤炭企业定价的主要参考。  2012年来,受实体经济下滑、煤炭产能过剩影响,环渤海动力煤价格指数从800元/吨以上的高位持续走低,2015年底一度跌至371元/吨。在去产能政策支持下,该指数今年以来持续上行,特别是9月以来上涨加快,两月间涨价超过100元。  煤企的日子也变得好过起来。此前披露的三季报显示,中国神华、陕西煤业、平煤股份等煤炭企业的利润同比均有上涨。  “临近北方冬季供暖季,下游接货积极性较强,市场资源供不应求局面加剧,推动价格的进一步上涨。”卓创分析师崔玉娥称。  发改委多次开会谈煤价  昨日,业界纷传发改委于11月3日下午召开“规范煤炭企业价格行为提醒告诫会”。记者自太原一位煤炭行业人士处获悉,该会议目的是维护正常市场价格秩序,防止煤价大幅波动。记者看到的一份会议通知显示,会议组织者为发改委价监局,参会者为相关煤炭生产企业分管价格和市场销售的领导。据《华夏时报》报道,该次会议是发改委价监局近两个月来就煤价第6次开会。  此番发改委密集开会的背景在于煤炭价格在9月开始明显上涨,国家发改委出台多项举措稳定煤价,具体手段包括督促行业龙头扩产保供,协调铁路部门加大运力,呼吁煤企与下游电厂签长协等等。其中最重要的为连续启动煤炭产能释放计划。  新京报记者自神华集团获悉,9月8日国家开始启动“稳定煤炭供应、抑制煤价过快上涨预案”的二级响应机制,日增产约30万吨;9月23日又启动一级响应机制,日增产约50万吨。10月1日起,国家再增加一批安全高效的矿井参与产能释放,日新增产能约100万吨。  中宇资讯分析师关大利表示,现在煤价涨幅太高,不利于煤炭行业去产能工作,而且供应偏紧,一旦发生极端天气等情况,部分地区可能会出现煤荒,这也不是发改委希望看到的。  链接  煤运市场火爆 铁路运费上调  煤炭市场的火爆也令长期萧条的铁路货运重新繁忙起来。在货运回温的同时,运费也出现攀升。  今年9月,全国铁路煤炭发运量升至1.58亿吨,同比增长2%,这是年初以来首次出现正增长。10月20日,铁路总公司对外下达调度命令,要求全路所属铁路局优先安排电煤等重点物资的装车。  记者昨日自行业机构——卓创资讯了解到,受煤炭市场持续的供应紧张等因素的影响,10月份各地铁路局纷纷上调运费,其中呼铁局继10月25日将整车煤(01)运价水平恢复至国家基准运价率后,近日再次下发铁路传真电报,调涨煤炭、焦炭运输价格,且上浮幅度达10%。  卓创分析师韩滨表示,临近年末,雨雪天气频发加之春运等铁路车皮紧张之势持续,呼铁局此次运价的上浮有可能会带动其他铁路局运价再次出现集中上调。  煤炭市场回暖带火了铁路货运,而运费上调进一步刺激煤价上涨。  中宇资讯分析师关大利表示,现在动力煤市场方面,主要是港口价涨得多。这不仅仅是坑口价格上行带动的,还有运费价格上调影响。  上海煤炭交易中心援引煤炭企业人士观点表示,目前铁路车皮紧张,公路运输费用一天一个价,不稳定。加之天气转冷,使得下游用户采购困难。  众生相  中煤降价 部分煤企无意增产  涨价 山西、陕西等地煤价上调  市场火爆之下,煤企呈现一片涨价之势。  据上海煤炭交易中心公布数据显示,以山西焦煤集团为例,10月份共计上调价格5次,11月1日紧接上调价格1次;潞安集团10月共计上调价格6次,11月2日紧接上调2次。  此外,陕西神木、彬长、榆阳等地区的煤价也出现部分上涨。  “煤企肯定就想多卖钱啊。”一位煤炭业人士称,行业长期亏损,终于开始回暖。而且市场确实也存在缺口,对煤炭涨价有支撑。  另外上海煤炭交易中心调研显示,即使在市场火爆之下,也有部分煤企对短期的增产兴趣不大。  调研结果显示,针对煤炭供应收紧的情况,国有大矿已经开始释放产能以应对冬季用煤高峰。但也有一些企业前三季度已经完成了全年的经营目标,而临近年底,又是煤炭安全生产事故最频发的时期,加上工人已经习惯276(即全年276个工作日)制度,从矿上高层到工人的工作动力明显不足。  降价 中煤集团下调动力煤现货价格  国家发改委昨日在官网发文称,随着煤炭库存的大幅上升,一些煤炭骨干企业已经开始主动下调现货动力煤价格,这一表态与中煤的动作形成呼应。  据中国煤炭市场网消息,中煤集团决定从11月3日起,动力煤现货价格在现有基础上下调10元/吨,成为目前唯一降价的煤炭企业。  不过,也有分析人士对记者称,对于中煤的降价行为需理性看待。  中宇资讯分析师关大利表示,中煤的定价是参考环渤海动力煤价格指数,本来应该跟着指数涨30元,但是他们最终涨了20元,所以准确说并非叫降价,而是叫少涨10块钱。  市场  “黑色系”火爆 交易所接连上调手续费  此前,煤炭现货的火爆给期货市场注入兴奋剂,以动力煤期货为代表的黑色系品种一骑绝尘,于10月26日盘中一度攀升至每吨662元的高位,并带动商品市场走俏。  在发改委调控煤炭现货市场的同时,期货交易所也开始密集出手遏制期货市场过热。  10月31日,郑商所发布公告,自10月31日晚夜盘交易时起,动力煤品种日内平今仓交易手续费标准调整为24元/手,非日内平今仓交易手续费标准维持不变。  据新京报记者梳理,这是郑商所一周之内第三次上调动力煤日内交易手续费。此前在10月24日,郑商所宣布当日夜盘交易时起,动力煤品种交易手续费标准由4元/手调整为6元/手;10月26日,动力煤日内平今仓交易手续费上调至12元/手,非日内平今仓交易手续费保持在6元/手。  但受交易所调控举措等方面因素的影响,黑色系品种近日已经呈现高位盘整的状态。截至昨日收盘,动力煤1701收于每吨636.6元,下跌-0.22%。  本版采写/新京报记者 赵毅波

在煤炭价格两月上涨100元,接连刷新年内新高后,国家发改委接连出手给市场降温。新京报记者昨日从煤炭行业人士处获悉,发改委已于昨日召开“规范煤炭企业价格行为提醒告诫会”,防止煤价大幅波动。同日,发改委发文为煤价降温,表示港口和企业的煤炭存量已经大幅攀升。  环渤海动力煤一年涨价200元  新京报记者昨日自秦皇岛海运煤炭交易市场获悉,截至11月2日,环渤海动力煤价格指数(环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格)突破600元,收报607元/吨,上涨14元,连续十八期上涨,继续刷新年内最高纪录,其中24个港口规格品种继续保持全部上涨。环渤海动力煤价格指数为中国主要煤价指标之一,也是主要煤炭企业定价的主要参考。  2012年来,受实体经济下滑、煤炭产能过剩影响,环渤海动力煤价格指数从800元/吨以上的高位持续走低,2015年底一度跌至371元/吨。在去产能政策支持下,该指数今年以来持续上行,特别是9月以来上涨加快,两月间涨价超过100元。  煤企的日子也变得好过起来。此前披露的三季报显示,中国神华、陕西煤业、平煤股份等煤炭企业的利润同比均有上涨。  “临近北方冬季供暖季,下游接货积极性较强,市场资源供不应求局面加剧,推动价格的进一步上涨。”卓创分析师崔玉娥称。  发改委多次开会谈煤价  昨日,业界纷传发改委于11月3日下午召开“规范煤炭企业价格行为提醒告诫会”。记者自太原一位煤炭行业人士处获悉,该会议目的是维护正常市场价格秩序,防止煤价大幅波动。记者看到的一份会议通知显示,会议组织者为发改委价监局,参会者为相关煤炭生产企业分管价格和市场销售的领导。据《华夏时报》报道,该次会议是发改委价监局近两个月来就煤价第6次开会。  此番发改委密集开会的背景在于煤炭价格在9月开始明显上涨,国家发改委出台多项举措稳定煤价,具体手段包括督促行业龙头扩产保供,协调铁路部门加大运力,呼吁煤企与下游电厂签长协等等。其中最重要的为连续启动煤炭产能释放计划。  新京报记者自神华集团获悉,9月8日国家开始启动“稳定煤炭供应、抑制煤价过快上涨预案”的二级响应机制,日增产约30万吨;9月23日又启动一级响应机制,日增产约50万吨。10月1日起,国家再增加一批安全高效的矿井参与产能释放,日新增产能约100万吨。  中宇资讯分析师关大利表示,现在煤价涨幅太高,不利于煤炭行业去产能工作,而且供应偏紧,一旦发生极端天气等情况,部分地区可能会出现煤荒,这也不是发改委希望看到的。  链接  煤运市场火爆 铁路运费上调  煤炭市场的火爆也令长期萧条的铁路货运重新繁忙起来。在货运回温的同时,运费也出现攀升。  今年9月,全国铁路煤炭发运量升至1.58亿吨,同比增长2%,这是年初以来首次出现正增长。10月20日,铁路总公司对外下达调度命令,要求全路所属铁路局优先安排电煤等重点物资的装车。  记者昨日自行业机构——卓创资讯了解到,受煤炭市场持续的供应紧张等因素的影响,10月份各地铁路局纷纷上调运费,其中呼铁局继10月25日将整车煤(01)运价水平恢复至国家基准运价率后,近日再次下发铁路传真电报,调涨煤炭、焦炭运输价格,且上浮幅度达10%。  卓创分析师韩滨表示,临近年末,雨雪天气频发加之春运等铁路车皮紧张之势持续,呼铁局此次运价的上浮有可能会带动其他铁路局运价再次出现集中上调。  煤炭市场回暖带火了铁路货运,而运费上调进一步刺激煤价上涨。  中宇资讯分析师关大利表示,现在动力煤市场方面,主要是港口价涨得多。这不仅仅是坑口价格上行带动的,还有运费价格上调影响。  上海煤炭交易中心援引煤炭企业人士观点表示,目前铁路车皮紧张,公路运输费用一天一个价,不稳定。加之天气转冷,使得下游用户采购困难。  众生相  中煤降价 部分煤企无意增产  涨价 山西、陕西等地煤价上调  市场火爆之下,煤企呈现一片涨价之势。  据上海煤炭交易中心公布数据显示,以山西焦煤集团为例,10月份共计上调价格5次,11月1日紧接上调价格1次;潞安集团10月共计上调价格6次,11月2日紧接上调2次。  此外,陕西神木、彬长、榆阳等地区的煤价也出现部分上涨。  “煤企肯定就想多卖钱啊。”一位煤炭业人士称,行业长期亏损,终于开始回暖。而且市场确实也存在缺口,对煤炭涨价有支撑。  另外上海煤炭交易中心调研显示,即使在市场火爆之下,也有部分煤企对短期的增产兴趣不大。  调研结果显示,针对煤炭供应收紧的情况,国有大矿已经开始释放产能以应对冬季用煤高峰。但也有一些企业前三季度已经完成了全年的经营目标,而临近年底,又是煤炭安全生产事故最频发的时期,加上工人已经习惯276(即全年276个工作日)制度,从矿上高层到工人的工作动力明显不足。  降价 中煤集团下调动力煤现货价格  国家发改委昨日在官网发文称,随着煤炭库存的大幅上升,一些煤炭骨干企业已经开始主动下调现货动力煤价格,这一表态与中煤的动作形成呼应。  据中国煤炭市场网消息,中煤集团决定从11月3日起,动力煤现货价格在现有基础上下调10元/吨,成为目前唯一降价的煤炭企业。  不过,也有分析人士对记者称,对于中煤的降价行为需理性看待。  中宇资讯分析师关大利表示,中煤的定价是参考环渤海动力煤价格指数,本来应该跟着指数涨30元,但是他们最终涨了20元,所以准确说并非叫降价,而是叫少涨10块钱。  市场  “黑色系”火爆 交易所接连上调手续费  此前,煤炭现货的火爆给期货市场注入兴奋剂,以动力煤期货为代表的黑色系品种一骑绝尘,于10月26日盘中一度攀升至每吨662元的高位,并带动商品市场走俏。  在发改委调控煤炭现货市场的同时,期货交易所也开始密集出手遏制期货市场过热。  10月31日,郑商所发布公告,自10月31日晚夜盘交易时起,动力煤品种日内平今仓交易手续费标准调整为24元/手,非日内平今仓交易手续费标准维持不变。  据新京报记者梳理,这是郑商所一周之内第三次上调动力煤日内交易手续费。此前在10月24日,郑商所宣布当日夜盘交易时起,动力煤品种交易手续费标准由4元/手调整为6元/手;10月26日,动力煤日内平今仓交易手续费上调至12元/手,非日内平今仓交易手续费保持在6元/手。  但受交易所调控举措等方面因素的影响,黑色系品种近日已经呈现高位盘整的状态。截至昨日收盘,动力煤1701收于每吨636.6元,下跌-0.22%。  本版采写/新京报记者 赵毅波

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